Artikel vom 14.04.2010 0

MTU übergibt erste Niederdruckturbine

Einbau in PW1000G-Getriebefan

Der Münchener Triebwerksbauer MTU hat die erste Niederdruckturbine für das PW1000G-Triebwerk von Pratt & Whitney fertiggestellt. Der Getriebefan soll unter anderem die neue CSeries von Bombardier antreiben.

© MTU

MTU-Chef Egon Behle, MTU-Technik-Vorstand Dr. Rainer Martens und Bob Saia, Pratt & Whitney

Die MTU Aero Engines hat am Dienstag die erste schnelllaufende Niederdruckturbine für das CSeries-Triebwerk fertiggestellt. Die Turbine geht jetzt zu Pratt & Whitney, wird in das erste Getriebefan-Triebwerk „PurePower PW1524G“ integriert und dann bei Pratt & Whitney in West Palm Beach in Florida auf getestet. In zwei Jahren soll die Serienzulassung des neuen Triebwerks erfolgen und 2013 der Passagierverkehr mit der CSeries von Bombardier aufgenommen werden. Erstkunde ist Lufthansa.

Der Getriebefan zeichnet sich dadurch aus, dass die beiden Komponenten Fan und Niederdruckturbine nicht mehr auf einer Welle sitzen. Verbunden sind sie durch ein Untersetzungsgetriebe, das beide Komponenten entkoppelt und in ihrem jeweiligen physikalischen Optimum laufen lässt: Der Fan dreht dreimal langsamer als die schnelllaufende Niederdruckturbine.

Diese Hightech-Turbine ist laut MTU eine Schlüsselkomponente des Getriebefans und einer der Gründe für die drastische Verbesserung des Wirkungsgrades: Das „PurePower PW1000G“ verbessere den Kraftstoffverbrauch gegenüber heutigen Triebwerken um einen Wert im zweistelligen Prozentbereich; analog sinke der CO2-Ausstoß. Zudem sei das Triebwerk nur mehr halb so laut, wie der Triebwerksbauer mitteilte.

Auch Mitsubishi wird seinen neuen Regionalflieger MRJ mit dem neuen Triebwerk ausrüsten. Die russische Irkut setzt ebenfalls auf den Getriebefan und hat ihn für die MS-21 ausgewählt. Derzeit sind mehr als 400 Triebwerke der Antriebsfamilie fest bestellt beziehungsweise optioniert.

Stand: 14.04.2010 - 12:37 PM Uhr

Quelle: airliners.de mit MTU