Boeing 737 MAX 9 mit neu gestaltetem Winglet

© Boeing

Boeing 737 MAX 9 mit neu gestaltetem Winglet

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Boeing hat für die künftige 737-MAX-Familie ein neues Design für die Flügelspitzen vorgestellt. Der amerikanische Flugzeugbauer verspricht, dass das „Advanced Technology Winglet“ eine Kraftstoffeinsparung von nochmals 1,5 Prozent je nach Reichweite ermöglicht – zusätzlich zu den zehn bis zwölf Prozent, die der Hersteller aufgrund der neuen LEAP-1B-Triebwerke bisher kommunizierte.

Im Vergleich zu den heutigen Winglets an der Boeing 737, die den Treibstoffverbrauch auf langen Strecken um bis zu vier Prozent senken helfen, sollen die neuen, aufgespaltenen Winglets 5,5 Prozent ermöglichen. Die endgültige Konfiguration des Flugzeugs soll 2013 erfolgen. Der Erstflug der Boeing 737 MAX ist für das Jahr 2016 geplant. Die Auslieferungen an Kunden beginnen voraussichtlich im Jahr 2017.

Die überarbeitete 737 ist ein direkter Angriff auf Airbus' neue Mittelstreckenmaschine A320neo. Die Europäer hatten angekündigt, ihre bekannte A320-Modellfamilie zu modernisieren. Damit rannten sie bei den von hohen Spritpreisen gebeutelten Fluggesellschaften offene Türen ein. Der Verkaufserfolg der A320neo setzte Boeing unter Zugzwang. Den Ausschlag für die Entwicklung der neuen 737 MAX gab letztlich American Airlines mit einem Großauftrag im Juli 2011.

Boeing 737 und Airbus A320 sind die mit Abstand wichtigsten Typen für die beiden Hersteller. Drei von vier verkauften Verkehrs-Jets entfallen auf dieses Segment der Kurz- und Mittelstreckenmaschinen. Boeing hatte seine 737 zuletzt 1998 grundlegend renoviert und als «Next-Generation» auf den Markt gebracht.