Le Bourget setzt auf den Aufschwung

Artikel vom 17.06.2011 0

Le Bourget setzt auf den Aufschwung

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Mit der Überwindung der Wirtschaftskrise hat der Andrang der Aussteller auf der Paris Air Show wieder angezogen. Zur 49. Ausgabe sind über 2.100 Aussteller aus 45 Ländern registriert. Jüngste weltpolitische Entwicklungen haben zwar die Stimmung etwas getrübt, doch angesichts der Zukunftsperspektiven macht sich Optimismus breit.

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Airbus A380

2.100 Aussteller, mehr als 150 Fluggeräte, hunderttausende Besucher: Die alle zwei Jahre stattfindende Luftfahrtmesse in Le Bourget gilt weltweit als wichtigstes Stelldichein der Branche. Diesmal geht es neben dem ewigen Airbus-Boeing-Duell auch um Zukunftsperspektiven. Zwar verhagelte der Weltluftfahrtverband IATA gerade die Stimmung mit einer für 2011 von 8,6 auf 4 Milliarden Dollar reduzierten Gewinnprognose der Airlines. Die hohen Ölpreise, Japans Naturkatastrophen und die Unruhen in der arabischen Welt macht der Dachverband von 230 Fluggesellschaften verantwortlich. Vor dem bedeutendsten Branchentreff - dem Luft- und Raumfahrt-Salon in Le Bourget (20. bis 26. Juni) - macht sich dennoch Optimismus breit.

Nicht nur die gestiegene Ausstellerzahl (2.113 statt 1.982 wie noch beim letzten Aero Salon) trägt dazu bei. Vor allem sind es die deutlichen Zuwächse bei Fracht und Passage, die die Hersteller positiv stimmen. In erster Linie aber profitiert die Branche davon, dass moderne, verbrauchsärmere Maschinen gefragt sind. Airbus etwa verzeichnet eine so starke Nachfrage nach seinen neuen A320-Modellen, dass das Unternehmen vorerst den Umbau gebrauchter Jets in Frachtversionen stoppen musste. Die Organisatoren erwarten daher diesmal wieder ein Auftragsfeuerwerk, wie es traditionell den Auftakt in Le Bourget prägte.

Langfristig zeigt die Nachfrage wieder nach oben, meinen die dominierenden Flugzeugbauer der Welt, Airbus und Boeing. Der US-Hersteller Boeing schätzt den Bedarf in den kommenden 20 Jahren auf 33 500 Maschinen. Noch vor der Messe will der Chef der Boeing- Verkehrsflugzeugsparte, Jim Albaugh, am Sonntag die jüngsten Prognosen präsentieren. In der Branche wird bereits befürchtet, dass die beiden Platzhirsche die explodierende Nachfrage nach neuen Flugzeugen für die Boomstaaten in Asien und Nahost auf Dauer gar nicht alleine bewältigen können. So hat die indische Fluggesellschaft IndiGo Anfang des Jahres bei Airbus gleich 180 Mittelstreckenflieger bestellt - dem Vernehmen nach bereitet Malaysias Fluggesellschaft Air Asia einen ähnlichen Mega-Auftrag vor.

Flugzeugliste (Auszug)
Hersteller	Muster
Airbus	A380-800
Airbus	A400M
Antonow	An-158
ATR	ATR72-600
Boeing	747-8 Freighter
Boeing	747-8 Intercontinental
Boeing	787
Bombardier	CRJ700
Bombardier	Q400
RUAG	Do228NG
Sukhoi	SuperJet 100

Nicht zuletzt wegen der steigenden Wachstumkurve in der Branche wird die über 100 Jahre alte Luftfahrtmesse erneut Pegel fürs wachsende Selbstbewusstsein der neuen Wettbewerber aus China, Russland, Kanada, Brasilien und Südkorea sein. Sie bedrohen die jahrelange Alleinherrschaft der Flugzeugriesen aus den USA und Europa. Russland etwa stellt mit dem Suchoj SuperJet-100 ein neuentwickeltes Passagierflugzeug vor, das auf dem Weltmarkt Embraer (Brasilien) und Bombardier (Kanada) Konkurrenz machen soll.

Der weitgehend vom Staat kontrollierte russische Hersteller OAK mit seinen vier Milliarden Euro Umsatz im vergangenen Jahr ist offen auf der Suche nach Industriepartnern, betonte OAK-Chef Michail Pogossian. Rund 150 Bestellungen lägen für den zweistrahligen Jet vor - weitere würden in Le Bourget erwartet, sagte Pogossian der Zeitung "Le Figaro". Am 21. Juni wird der russische Regierungschef Wladimir Putin auf der Messe erwartet.

Die neue Konkurrenz macht vor allem den betagten bisherigen Erfolgsmodellen wie dem Airbus A320 oder der Boeing 737 zu schaffen. Beide Hersteller setzen daher erfolgreich auf modernisierte und vor allem verbrauchsärmere Versionen. Seit Airbus vergangenen Herbst die spritsparende Neuauflage des Mittelstreckenfliegers A320 vorgestellt hat, gingen bereits mehr als 330 Aufträge und Vorverträge für den neuen Flieger ein. Boeing steht unter Zugzwang: Rüstet der US-Hersteller seinen Kassenschlager 737 für viel Geld um, oder geht er gleich eine komplette Neuentwicklung an? Die Boeing-Spitze hatte eine Entscheidung für diesen Sommer in Aussicht gestellt. Mit Spannung wird erwartet, ob es dazu in Paris entscheidende Neuigkeiten gibt.

Boeing will in Le Bourget seine zwei jüngsten 747-8 Flugzeugmodelle - die Passagierversion Intercontinental und den Frachter - präsentieren und über den Entwicklungsstand seines Hightech-Fliegers 787 Dreamliner informieren - ähnlich wie Airbus über seinen A350 XWB. Großes Interesse dürfte es auch für den verspätet auf den Markt kommenden europäischen Militärtransporter A400M geben.

Stand: 17.06.2011 - 2:39 PM Uhr

Quelle: dpa