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Kommentar: Erschöpfung im Cockpit
Arbeitszeiten müssen wissenschaftlich basiert sein: Europaweit sollen neue Flugdienst- und Ruhezeiten für Piloten geregelt werden. Die menschliche Leistungsfähigkeit wird dabei von den EASA-Bürokraten allerdings ignoriert, kritisiert Jörg Handwerg von der Vereinigung Cockpit in einem Gastbeitrag. Zum Artikel
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Kommentar: Ein Plädoyer für dezentrale Flughäfen
Investitionen in die Regionen zahlen sich aus: Germania-CEO Axel Trampnau ist sich sicher: Dezentrale Flughäfen haben eine erhebliche wirtschaftliche Bedeutung. Ein Gastbeitrag über Wachstumschancen abseits der großen Drehkreuze. Zum Artikel
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Kommentar: Fluggesellschaften fordern Gebühren-Kompromiss am BBI
BBI-Entgeltordnung setzt falsches Signal: Das Board of Airline Representatives in Germany e.V. (BARIG) ist enttäuscht von der Entgeltordnung für den neuen Airport Berlin Brandenburg International. Die Entgeltordnung ist aus Sicht der Fluggesellschaften nicht akzeptabel, schreibt BARIG-Generalsekretär Martin Gaebges in seinem Gastbeitrag. Zum Artikel
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Kommentar: Die letzte ihrer Art
Regionalflug in Deutschland hat Zukunft: Regionalairlines sind in Deutschland so gut wie ausgestorben. Die "letzte ihrer Art", führt Claus Bernatzik. Der InterSky-Geschäftsführer schreibt in seinem Gastbeitrag, wie der Regionalflug in Deutschland doch eine Zukunft hat. Zum Artikel
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Kommentar: Studie: Strategie von Emirates geht auf
Was macht man mit 90 Airbus A380?: Während europäische Fluglinien bislang nur wenige A380 bestellt haben, erteilte Emirates Aufträge über insgesamt 90 Flugzeuge des doppelstöckigen Großraumjets. Kann man diese Anzahl wirtschaftlich einsetzen? Ja, sagt Mark Lapidus, Geschäftsführer von Doric Asset Finance, und bezieht sich in seinem Gastbeitrag auf eine Studie der Royal Bank of Scotland. Zum Artikel
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Kommentar: Qatar Airways verteidigt Wachstum von Golf-Airlines
Ist es ein Fehler, effizient zu arbeiten?: Qatar-Airways-CEO Akbar Al Baker kommentiert Bemerkungen des Generalsekretärs der Vereinigung Europäischer Fluggesellschaften (Association of European Airlines – AEA) zur Expansion der Golf-Carrier als faktisch falsch und abwegig. Ein Gastkommentar. Zum Artikel
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Kommentar: Gastkommentar zur Luftverkehrsabgabe
Nationale Insellösung ist inakzeptabel: Die Fluggesellschaften verspüren wieder Aufwind, die Konjunktur zieht an. Doch nun droht die Bundesregierung damit, im kommenden Jahr „Asche machen“ zu wollen. Ein Gastkommentar von Germania-Geschäftsführer John Kohlsaat zur Luftverkehrsabgabe. Zum Artikel
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Kommentar: Geplante Luftverkehrssteuer: Wettbewerbsverzerrungen vorprogrammiert
Woher weht der Wind, Herr Schulte?: Bis vor kurzem schien es so, als stünde die gesamte Luftfahrtbranche zusammen. Aber seit dem Interview von Fraport-Chef Stefan Schulte in der "Süddeutschen Zeitung" am vergangenen Freitag scheint alles anders. Ein Gastkommentar von Jörg Schumacher (Flughafen Frankfurt-Hahn) über die geplante Luftverkehrsabgabe. Zum Artikel
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Kommentar: Gedanken zur ökologischen Luftverkehrsabgabe
Die Luftfahrt ist Spielball parteipolitischer Überlegungen: Für keine andere Branche kommt es momentan so knüppeldick wie für die Luftfahrt. Erst eine Finanzkrise, dann ein Vulkan und jetzt eine desolate, orientierungslose Berliner Bundesregierung. Ein Gastkommentar von Intersky-Chef Claus Bernatzik über die ökologische Luftverkehrsabgabe. Zum Artikel
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Kommentar: Abstimmung mit Füßen
Ein Gastbeitrag von Mark Lapidus, Doric Asset Finance: Im Zuge eines weltweiten Generations- und Strukturwechsels in der kommerziellen Luftfahrt haben europäische Fluggesellschaften mit ihren Geschäftsmodellen das Nachsehen. Gewinner sind dagegen Fluggesellschaften aus Asien sowie der Golfregion. Zum Artikel
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