Alle Hersteller - De Havilland
Flugzeuglexikon: De Havilland Dash 8
Dash 8Q-100
Foto: © airliners.de - Daniel Werner
- Länge:
- 22.30 m
- Höhe:
- 7.49 m
- Spannweite:
- 25.90 m
- Flügelfläche:
- 54.30 m2
- Abfluggewicht:
- 16465 kg
- Max. Nutzlast:
- k.A.
- Geschwindigkeit:
- 500 km/h
- Max. Flughöhe:
- k.A.
- Tankkapazität:
- k.A.
- Passagiere:
- 37-39
- Reichweite:
- 2000 km
- Triebwerke:
- 2x PW120a, Schub: 1.491 kW oder PW121, Schub: 1600kW
- Erstflug:
- 20.6.1983
Dash 8Q-200
- Länge:
- 22.30 m
- Höhe:
- 7.49 m
- Spannweite:
- 25.90 m
- Flügelfläche:
- 54.30 m2
- Abfluggewicht:
- 16500 kg
- Max. Nutzlast:
- 4200 kg
- Geschwindigkeit:
- 550 km/h
- Max. Flughöhe:
- 7600 m
- Tankkapazität:
- 3150 l
- Passagiere:
- 37-39
- Reichweite:
- 2200 km
- Triebwerke:
- 2x PW123 Schub: 1581kW
- Erstflug:
- k.A.
Dash 8Q-300
Foto: © airliners.de - Daniel Werner
- Länge:
- 25.70 m
- Höhe:
- 7.49 m
- Spannweite:
- 27.40 m
- Flügelfläche:
- k.A.
- Abfluggewicht:
- 19500 kg
- Max. Nutzlast:
- k.A.
- Geschwindigkeit:
- 528 km/h
- Max. Flughöhe:
- k.A.
- Tankkapazität:
- k.A.
- Passagiere:
- 50-56
- Reichweite:
- 1600 km
- Triebwerke:
- 2x PW123, Schub: 1.749 kW
- Erstflug:
- 15.5.1987
Dash 8Q-400
Foto: © airlinerphotos.com - Ralph Kunadt
- Länge:
- 32.42 m
- Höhe:
- 8.34 m
- Spannweite:
- 28.42 m
- Flügelfläche:
- 63.10 m2
- Abfluggewicht:
- 28700 kg
- Max. Nutzlast:
- 8250 kg
- Geschwindigkeit:
- 648 km/h
- Max. Flughöhe:
- 7600 m
- Tankkapazität:
- 6700 l
- Passagiere:
- 70-78
- Reichweite:
- 2400 km
- Triebwerke:
- 2x Pratt & Withney Canada PW150a, Schub: 5.070 shp
- Erstflug:
- 31.1.1998
Eine Cargo Tür gehört zur Standardausrüstung der Dash-8. Erkennungszeichen sind neben dem dreibeinigen Einziehfahrwerk das große T-Leitwerk. Die Triebwerke sind für ihren geringen Treibstoffverbrauch und sehr ruhigen und leisen Lauf berühmt: Die Dash-8 wird von großen, langsam drehenden Propellern angetrieben. Sollte ein Triebwerk ausfallen, können die Piloten das noch verbleibende Aggregat problemlos bis zu einer Leistung von 1942 kW (2029 hp) hochsteuern. Dadurch kann die Dash-8 auch mit nur einem Triebwerk noch recht gut steigen.
Die erste Version war die Dash 8-100 mit 36 Sitzen. Erstflug war am 20.06.1983. Der erste Linieneinsatz erfolgte mit der NorOntair Ende 1984.
Im März 1992 verkaufte DeHavilland die erste Dash 8-200: Die -200 Serie ist mit neuen Triebwerken um 30 Knoten schneller als die -100. Außerdem verfügt die -200 über ein höheres Abfluggewicht.
Die nocheinmal verbesserte Version -300 kann in ihrem 3,43 Metern längeren Rumpf bis zu 56 Passagiere befördern. Das Projekt wurde 1986 begonnen und verfügt neben dem langen Rumpf über längere Flügel. Im Februar 1986 wurde die erste -300 von Time Air in den Liniendienst gestellt.
Die neueste Version der Dash-8 Familie ist die Bombardier Q400. Das Flugzeug kann bis zu 78 Passagiere transportieren. Im Sommer 1999 wurde die erste Dash-8 Q400 an den Launching customer UNI Airways ausgeliefert. Die Q400 hat neue Flügel, einen längeren, teilweise neuen Rumpf und ein modernes Glas-Cockpit. Um dennoch ein ähnliches Typerating mit den älteren Dash-8 Versionen anbieten zu können, ist es möglich, auf den Monitoren die alten Rundinstrumente darzustellen.
Die neuen Pratt & Whitney Canada PW150a Engines laufen sehr langsam und sind daher extrem ruhig und leise. Trotzdem ist die Q400 mit einem "noise and vibration reduction system" ausgestattet, das die Motorengeräusche nochmals reduziert. Die "high gross weight" Version Q400-HGW hat eine Reichweite von 1300nm, 300nm mehr als die Standard Q400.
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