Der frühere Berliner Flughafenchef Karsten Mühlenfeld
hat sich dafür ausgesprochen, den Flughafen Tegel parallel zum
künftigen Hauptstadt-Airport BER in Betrieb zu lassen. "Die zwei
Startbahnen am BER geben die Kapazität niemals her, die in Berlin
nötig ist", sagte Mühlenfeld, der inzwischen Manager bei Ryanair ist, am Freitag im Abgeordnetenhaus. "Man
braucht in Berlin auch eine dritte Startbahn und was bietet sich da
mehr an als eine Startbahn in Tegel offen zu halten?"
Beschlossen ist, dass Tegel spätestens ein halbes Jahr nach der für Oktober 2020 geplanten Eröffnung des neuen Flughafens in Schönefeld schließt. Mühlenfeld war von 2015 bis 2017 Geschäftsführer der Berlin-Brandenburger Flughafengesellschaft.
Mühlenfeld warnte im BER-Untersuchungsausschuss, auch die Terminalgebäude in Schönefeld seien zu klein für die erwarteten Passagierzahlen. Mühlenfeld widersprach offiziellen Angaben, wonach Tegel bei einem Weiterbetrieb für rund 1,1 Milliarden Euro saniert werden müsste. "Wenn man sich beschränkt auf den Ring und Terminal D, dann kann man das deutlich unter einer Milliarde Euro hinbekommen." Tegel werde auch danach Gewinn abwerfen.
Brandenburgs Ministerpräsident Dietmar Woidke glaubt an den geplanten BER-Eröffnungstermin im Herbst 2020. Aber wieviel und zu welchen Uhrzeiten ab dann geflogen werden darf, ist für das Bundesland längst nicht geklärt.
Der Chef des Nürnberger Flughafens, Michael Hupe, hält ein Verbot von Kurzstreckenflügen für unsozial und abwegig. Im Klimavergleich mit dem Auto sieht er den Flieger im Zweifel sogar vorn.
Interview
Der Flughafen Sylt hat sich noch nicht vollständig von der Air-Berlin-Pleite erholt. Geschäftsführer Peter Douven spricht im airliners.de-Interview über die Wirtschaftlichkeit seines Flughafens, die neue Kassel-Route und welche Strecken noch Potenzial bieten.
