Berliner Flughafenchefs: Rainer Schwarz (l) mit dem neuen technischen Geschäftsführer Horst Amann.

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Ein Mitarbeiter geht unter den Passagierbrücken des Flughafens BER entlang

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Der “Magic Carpet” von Pae White schwebt in der BER-Check-in-Halle. An sechs Standorten findet sich am BER Kunst am Bau.

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Der BER verfügt über insgesamt 25 Fluggastbrücken. 16 davon befinden sich am Main-Pier.

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Horst Amann, technischer Geschäftsführer des Flughafens Berlin Brandenburg

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Der neue Hauptstadtflughafen wird wegen der verspäteten Eröffnung wohl mehr als vier Milliarden Euro kosten - und damit gut eine Milliarde Euro teurer werden als bisher. Der angestrebte Starttermin 17. März 2013 steht ab sofort unter Vorbehalt und soll bis Mitte August überprüft werden. Das wurde am Freitag nach einer Aufsichtsratssitzung in Schönefeld mitgeteilt.

Berlins Regierender Bürgermeister Klaus Wowereit als Chef des Kontrollgremiums sagte, vordringlich sollten die Planungen für die Entrauchungsanlage geprüft werden, um letzte Zweifel am Zeitplan auszuräumen. Aus jetziger Sicht sei der Termin 17. März 2013 zu halten. Um sicher zu gehen, soll der Aufsichtsrat aber erst im August nach den weiteren Prüfungen endgültig entscheiden.

Flughafenchef Rainer Schwarz sagte, wegen der Verschiebung des Betriebsstarts werde vorerst mit Mehrkosten von 586 Millionen Euro kalkuliert. Dies komme zu den zuletzt mit 3,1 Milliarden Euro veranschlagten Gesamtkosten dazu. Ursprünglich war von 2,5 Milliarden Euro Kosten die Rede gewesen.

Die Summe von 586 Millionen Euro wegen der Terminverschiebung setzt sich zum einen aus 270 Millionen Euro zusammen, die als zusätzliche Baukosten anfallen. Hinzu kommen 110 Millionen Euro für den mehrmonatigen Interimsbetrieb auf den bestehenden Airports Tegel und Schönefeld bis zum 17. März 2013. Fünf Millionen Euro stehen als Vertragsstrafen an Unternehmen, die den Flughafen nutzen, bereits fest. 195 Millionen Euro sind als Risikovorsorge eingeplant.

Daneben muss laut Wowereit zusätzlich mit bis zu 591 Millionen Euro für einen erweiterten Lärmschutz gerechnet werden, den ein Gerichtsentscheid verlangt. Insgesamt könnten sich die Mehrkosten also auf bis zu 1,17 Milliarden Euro belaufen und am Ende rund 4,2 Milliarden Euro für das Gesamtprojekt fällig werden.

Ein Finanzierungskonzept für alle Mehrkosten soll die Flughafengesellschaft bis zur nächsten Aufsichtsratssitzung im August vorlegen. Der bisherige Finanzrahmen liegt bei 3,36 Milliarden Euro. Davon stammen 2,4 Milliarden aus Krediten. Von den drei Gesellschaftern kommen 430 Millionen Euro, die Flughafengesellschaft will bisher eigene Mittel von 530 Millionen Euro beisteuern.

Neuer Technikchef

Die Flughafengesellschaft hat ab sofort auch einen neuen Technik-Geschäftsführer. Neuer Technikchef soll der ehemalige Fraport-Manager Horst Amann werden. Das wurde am Freitag vom Aufsichtsrat gebilligt.

Amann tritt die Nachfolge von Manfred Körtgen an. Der bisherige Chefplaner musste seinen Hut nehmen, weil der Eröffnungstermin für den neuen Hauptstadtflughafen in Schönefeld wegen Planungspannen kurzfristig geplatzt war. Die für 3. Juni geplante Eröffnung des Milliardenprojekts in Schönefeld war wegen massiver Probleme mit der Brandschutztechnik kurzfristig geplatzt.