BER-Chef: "Wir haben noch Puffer"

03.12.2018 - 08:27 0 Kommentare

Berlins Flughafenchef Lütke Daldrup räumt ein: Am BER können die Prüfungen der Entrauchungssteuerung und Sprinklerlage erst später starten. Dennoch sei die Eröffnung im Oktober 2020 nicht in Gefahr.

Terminal des Hauptstadtflughafens BER. - © © dpa - Patrick Pleul

Terminal des Hauptstadtflughafens BER. © dpa /Patrick Pleul

Auf der BER-Baustelle könnte sich die umfassende Prüfung aller Anlagen verzögern - der Hauptstadtflughafen soll aber trotzdem im Oktober 2020 öffnen. Die Entrauchungssteuerung sei nun fertig programmiert, die Sprinkler sollen im Februar oder März fertig sein, wie Flughafenchef Engelbert Lütke Daldrup am Freitag sagte.

Bei Brandmeldeanlage und Kabeln sei die Lage komplizierter. "Wir haben dort noch nicht den Progress, den wir uns eigentlich wünschen", sagte Lütke Daldrup nach einer Sitzung des Aufsichtsrats. Auch Tüv-Experten und Termincontroller sähen diese beiden Themen kritisch.

Controller sehen Zeitplan kritischer

Die Flughafengesellschaft will im Mai oder Juni 2019 so weit sein, dass alle Anlagen umfassend geprüft werden können. "Die Controller sind da etwas vorsichtiger", sagte Lütke Daldrup. Die Kontrolleure wollten weitere Risiken einpreisen und gingen davon aus, dass die sogenannte Wirk-Prinzip-Prüfung (WPP) erst im August oder September beginnen könne.

© dpa, Lesen Sie auch: BER-Chef kritisiert Überregulierung beim Bau von Großprojekten

Auch dann schafften sie aber noch den Eröffnungstermin, sagte Lütke Daldrup. "Und wir haben auch noch Puffer." Auf der Baustelle müsse weiter hart gearbeitet werden, an Wochenenden und im Mehrschichtbetrieb. "Aber wir haben die Baustelle im Griff."

BER wird mit Geld für den Ausbau fertiggestellt

Aufsichtsratschef Rainer Bretschneider hält ebenfalls am Eröffnungstermin fest - "auch wenn nicht alle Zwischenziele eingehalten werden konnten", wie er mitteilte. Nach seinen Angaben ist auch die Finanzierung bis zur Eröffnung gesichert. Geld, das eigentlich für den Ausbau des Flughafens vorgesehen war, soll umgeschichtet werden und in die Fertigstellung fließen.

Der BER in Schönefeld sollte eigentlich 2011 in Betrieb gehen und zwei Milliarden Euro kosten. Die Eröffnung wurde wegen Planungsfehlern, Baumängeln und Technikproblemen mehrfach verschoben. Auch die Kosten sind gestiegen. Der Finanzrahmen liegt nun bei 6,5 Milliarden Euro.

Lärmschutz wird teurer

Teurer wird der Lärmschutz für die Anwohner. Die Flughafengesellschaft muss nach einem Gerichtsurteil vom Sommer Schallschutz auch für Wohnküchen, niedrige Räume und Wintergärten finanzieren. Lütke Daldrup bezifferte die Mehrkosten nun auf etwa 25 Millionen Euro. "Genau kann man das erst sagen, wenn sich die Betroffenen bei uns gemeldet und wir ihre Ansprüche erneut geprüft haben", sagte er der "Märkischen Allgemeinen".

Beim Lärmschutz für die rund 26.000 Haushalte rund um den Flughafen musste der Airport wiederholt nachbessern, weil Gerichtsurteile ihn dazu zwangen. Die Kosten für das Schallschutzprogramm verfünffachten sich und erreichen nun voraussichtlich rund 755 Millionen Euro.

Für das laufende Jahr erwartet der Flughafenchef trotz Insolvenz von Air Berlin mehr Passagiere an den beiden Bestandsflughäfen Tegel und Schönefeld. 2017 seien es 33,3 Millionen Passagiere gewesen - in diesem Jahr könnten es 35 Millionen werden.

Von: br
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