BER bekommt letzten Schliff

In einem Monat schließt eine der größten deutschen Baustellen. Der neue Berliner Airport öffnet nach fast sechs Jahren. Doch es ist längst nicht alles perfekt. Es wird weiter unter Zeitdruck gewerkelt.

Bauarbeiter polieren in der Haupthalle im zukünftigen Hauptstadtflughafen BER den Fußboden.

Bauarbeiter stehen in der BER-Haupthalle in einem Check-in Bereich.

Der Wartebereich vor einem Check-in in der BER-Haupthalle ist bereits gekennzeichnet.

Das 1000 Quadratmeter große Kunstprojekt "Magic Carpet Ride" von Pae White ist am 02.05.2012 in der BER-Haupthalle bereits weitgehend montiert.

Ein Bauarbeiter trägt eine Papiertonne durch die Haupthalle des Flughafens BER.

Im Deckenbereich vor der Haupthalle des k

Leeres BER-Vorfeld

Im neuen Hangar von Air Berlin und Germania am neuen Hauptstadtflughafen liegen am 02.05.2012 Teile des Air-Berlin-Logos am Boden.

Noch fehlen die echten Flugzeuge auf dem BER-Vorfeld

Blick vom Infotower auf den zuk

Blick aus einem Kleinflugzeug auf den zukünftigen Flughafen BER am 19.4.2012

Blick vom Infotower auf den BER (Aufnahme vom 25.04.2012)

Flughafen BER mit Tower

Luftaufnahme des Flughafens BER im April 2012

- Patrick Pleul

Sie sind schwarz-gelb kariert, haben ein Lenkrad, vier Räder und sollen Flugzeuge darstellen. In Bullis testen Piloten dieser Tage den neuen Berliner Flughafen. Vom Gate bis zur Startbahn geht es im VW-Bus statt im Airbus. Doch am 3. Juni dürfen auf Deutschlands drittgrößten Airport zum ersten Mal Flugzeuge abheben. Die Bauarbeiten sind in der entscheidenden Phase. 7000 Arbeiter, so viele wie nie, schuften dafür, dass Schönefeld in einem Monat auch aussieht wie ein Hauptstadtflughafen - und nicht mehr wie die größte Baustelle Ostdeutschlands. Sie haben noch eine Menge zu tun.

Denn heute blicken Besucher vom gläsernen Terminal nicht nur auf neue Straßen, Parkhäuser, Hotel- und Bürogebäude, sondern auch auf Containerburgen, Gerüste und Schuttberge. Im Einkaufszentrum im Herzen des Abfertigungsgebäudes ist kaum einer der 150 Läden eingerichtet. Sägen kreischen, es wird gehämmert und geschliffen. «Der Innenausbau der Läden ist natürlich Spitz auf Knopf genäht», sagt Flughafensprecher Ralf Kunkel. «Aber es wird klappen.»

Es muss klappen, denn der Bau an der Stadtgrenze ist der Stolz der Länder Berlin und Brandenburg, denen er mit dem Bund gehört. 20 000 Menschen werden dort ihre Arbeitsplätze haben, gut 2000 mehr als an den bisherigen Flughäfen Tegel und Schönefeld, die geschlossen werden. Bevor die Passagiere anrücken, will die Bundeskanzlerin am 24. Mai die deutsche Nummer drei nach Frankfurt und München eröffnen.

Doch noch baumeln Hunderte Kabelstränge von den Decken, fehlen Waschbecken in den Toiletten, klaffen Lücken in den gediegenen Nussbaum-Wandverkleidungen. Die Betreiber sehen dennoch keinen Anlass für Sonderschichten. Sicher ist: Nicht fertig sind zu Betriebsbeginn zwei Pavillons neben dem Terminal. Sie werden aber erst in einem Jahr gebraucht, wenn Wasserflaschen wieder ins Handgepäck dürfen. In den Pavillons sollen die notwendigen Durchleuchtungsgeräte stehen.

Tief im Bauch des Terminals arbeitet auch Cisca Bogman auf den 3. Juni zu. Sie trägt Schal und Mütze, denn trotz warmen Wetters ist es kühl dort, wo bald die Berlin-Besucher eintreffen. Die Niederländerin lässt Münzen aus aller Welt in den Natursteinboden ein und bildet damit den Sternenhimmel ab - ein Kunst-am-Bau-Projekt. «Es sind fast 5000 Münzen», sagte Bogman. «Aber der größte Teil ist geschafft.»

Ein paar Schritte weiter stauben acht gewaltige Gepäckbänder ein, von denen Fluggäste nach der Ankunft die Koffer abholen. Der Test der Förderanlage für stündlich 15 000 Koffer hatte schon vor zwei Jahren begonnen - hier sollte auf keinen Fall etwas anbrennen. In der großen Check-In-Halle flimmern schon die Reiseziele über die Monitore, Gepäckwagen stehen bereit, Probepassagiere testen die Schalter und Sicherheitsschleusen.

Doch die Betreiber sind unsicher. Sie haben zusätzlich ein großes Zelt am Terminal aufgestellt - für Reserve-Check-In-Schalter, falls es in den ersten Wochen Ausfälle gibt. Mehrere hundert Mitarbeiter halten sich bereit, um notfalls auszuhelfen. «Es muss sich alles erst einspielen», sagt Kunkel. «Wir rechnen damit, dass wir in den ersten paar Tagen herausgefunden haben, wo die Schwachstellen sind.»

Flughafenchef Rainer Schwarz macht sich jedenfalls keine Illusionen, dass die Fluggäste am Festtag 3. Juni auch Haare in der Suppe finden. Er hat seinen Mitarbeitern die Zeitungen von Mitte April gezeigt, als in Berlin eine neue Bahnhofshalle öffnete. Während die Bahn sich feierte, lasen die Kunden von einzelnen Rolltreppen und Läden, die nicht fertig waren. «Ich habe meinen Leuten gesagt: Das wird unsere Berichterstattung sein», sagt Schwarz.